GR-1涡轮喷气发动机的制作

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由 于着迷喷气发动机推进,我决定学习喷气发动机制作,并要建立一个。我搜索了互联网关于建喷气发动机的主页,并发现了不少外地的实验者。有一个非常有价值的 资料。 我想利用这些想法建立一个涡轮喷气发动机。  我的目标是使发动机即自给自足,不需要单独的电源操作,因此允许单独可以使用.这是一个涡轮喷气发动机设计,用一个简单的涡轮增压器。它最初作为美国政府 一个研究项目。
    我的研究发现,大多数个人建的涡轮喷气发动机是利用汽油或柴油做为燃料。涡轮增压器的功能,用意是用一个引擎排气压力推动涡轮,从而驱动离心式空气压缩 机。 增压后的混合汽进入气缸燃烧,让更多的燃料焚烧,从而创造更多的马力。在个人制做涡轮喷气发动机,涡轮增压器内的压缩混合燃料进入燃烧室焚烧产生的热膨胀 气体。  这些气体驱动涡轮排气,它反过来驱动压缩机,这就是一个基本的喷气发动机 。

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燃烧室公式如下:

  涡轮增压器的入口直径(cm)应为代表的值"I" 。

  燃烧室内衬的内径(cm):                 A = 1.3 X I  

  燃烧室内衬的长度(cm):                 B = 3.85 X I

  燃烧室内的内径(cm):                   C = 2.1 X I  

  旁路部分截面面积(平方厘米):           D = 3.6 X I  

  燃烧室内衬孔的总面积(平方厘米):       E = 4 X I  

  燃烧室内衬孔的总数孔( h ):            H = E / 0.33

  如燃烧室大小、进排气决定增压器大小,可以做成不同大小的模型。
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     PSI Boost         RPM          lbs. Thrust       EGT Fahr.

  

1

40500

1

980

2

47000

1.75

975

3

51500

3

970

4

56500

4

965

5

64000

5

965

6

72000

6

965

7

78100

7.25

970

8

81200

8.25

980

9

83400

9

990

10

85400

10.5

1000

11

88200

12

1005

12

92000

13.25

1010

13

99700

15

1015

14

112900

16.5

1015

15

126000

18

1020


   RPM of turbine
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                PSI “boost” or combustor pressure


                Pounds of static thrust
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                PSI “boost” or combustor pressure


  EGT Degrees in Fahr.
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              PSI “boost” or combustor pressure

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